JAL最終赤字2300億円 21年3月期、再上場後初



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JAL最終赤字2300億円 21年3月期、再上場後初

 

 
 

(出典 www.saisoncard.co.jp)


 

 

1 蚤の市 ★ :2020/10/27(火) 12:31:36.04

日本航空(JAL)の2021年3月期の連結最終損益は2300億円前後の赤字(前期は534億円の黒字)になりそうだ。新型コロナウイルスの感染拡大で航空需要の減少が続いている。国内線の需要回復が支えとなり、四半期ごとの赤字幅は縮小傾向にあるが、通期での最終赤字は避けられない見通しだ。

同社は今期通期の業績予想を未定としてきた。30日の決算発表で見通しを示す。JALは今期から国際会計基準を適用しており(以下有料版で、残り360文字)

日本経済新聞 2020年10月27日 10:00
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO65490620X21C20A0MM0000?s=6





30 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 12:45:19.86

>>1 税金突っ込んで救済してもこれだよ 日産にも税金使うなよ

62 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 13:17:52.61

>>1
JALでこれならANAは兆だな

3 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 12:34:52.50

再上場廃止来る?

4 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 12:35:05.67

大丈夫
自民党が守ってくれる

5 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 12:36:36.54

需要減少どころか減便解除&小型機材から元の機材に戻さないと人捌ききれなくなってきてんだが

53 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 13:03:08.49

>>5
それくらいで無いと運行コストが賄えない

8 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 12:37:03.63

飛行機業界はもう無理やね

15 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 12:38:47.32

企業年金廃止しろよ

19 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 12:40:43.30

国内線は緩やかに回復出来そうだが
国際線はそうは行かないしな

25 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 12:42:21.45

税金で助けるなら全日空と統合しろよな

77 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 13:47:42.05

>>25
全日本航空
AJALあたりが落としどころだな

27 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 12:43:27.34

バフェットはすげーな。

85 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 14:19:42.09

>>27
さすがにこうなることくらいわかると思うぞw
国際線無くして多額の人件費や機体整備費用だけは変わらない訳だから

31 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 12:45:40.99

で、売却やリストラを実行するわけだ。単年度の赤字の為に。

だがなそれで、損失確定だけじゃなく、大不況スタートの口火も切ることになる。

今の日本の状況じゃ、致命的な行動だな。少子化は更に加速、GDP減少、デフレ加速。何もかも最悪の状況に自ら向かわせるわけだ。

消費税増税歓迎とか言ってた*。お前らのそのお話、世の中が何事もなく平和で平定であることが前提だろうが。んなもんあるかww

責任取れよ

37 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 12:49:31.10

JALは節約経営徹底してたらしいじゃん

40 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 12:51:29.00

>>37
なのでANAに比べりゃ傷は浅い。

38 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 12:49:41.42

JALカードがメインのクレカだけどマイルたまっても
しばらく使えそうにないし。航空業界大変だなぁ

39 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 12:50:50.57

CAてマナーとか完璧に教育されてるから接客業とか引く手数多らしいな
その接客業も今はヤバイだけど

44 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 12:55:58.16

逆にいえば、コロナの件で、いかに交通系が国策に関係してるか、っていうのがわかったけどね
東京一極集中とかいうけれど、交通系を潤すのも一つの目的だったんだろうね
帰省だけで儲かるわけで
交通系を*ば、少子化改善になるよ

46 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 12:58:34.31

いろんな業界で日本と欧米と給料を比較してみたが
日本は軒並みずっと安い
IT関係なら倍以上の差がある
しかし給与水準が世界トップアメリカと互角の業界をみつけた
航空会社だった

63 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 13:18:10.42

>>46
公務員は2倍-3倍日本の方が高いね

54 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 13:06:25.51

こないだカレー屋始めたって報道あったよな
まぁANAに比べりゃ頑張ってるよ

55 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 13:07:31.25

人が動かないんだらしょうがないよね。旅行業に加えて公共交通
機関(Verkehrsmittel)はどこまで耐えることが出来るのか。
国費の投入もやむなしだ。

60 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 13:15:11.73

国際線はこれからコロナのビッグウェーブが控えてるから
依然厳しい状態が続くだろう

73 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 13:32:39.26

>>60
利益率の高い国際ビジネス需要がコロナ終息後も戻るとは思えないのだな
投資家が航空株を手放してるのはそれがあるんじゃないかと思う

まあ大型機(777-300ER)の機内レイアウトは・・JALはANAほど極端ではないが

64 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 13:19:42.36

また破綻かw

65 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 13:19:42.36

根本的に航空旅客は、旅行需要の「お遊び業依存」だからなw
立派な仕事とは言えないよ… 環境にも悪いし。

海外旅行は、ゆっくり船で行け、金属板の帆を張って燃料節約してな
その間にコロナ感染チェックすればいい。

70 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 13:27:03.75

これはだめかもわからんね

75 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 13:36:32.33

ANAを吸収合併した後に国有化の流れまでは見えた

79 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 13:57:10.89

ANAとの合併はない。
存続会社JAL一本化で決まり。
理由はANAは国の指導に従わずに勝手に拡大路線を進めて来たから。
伊東は責任を取るべき。

81 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 14:06:17.17

観光立国なんてバカな方向に舵を切ってなけりゃもう少し身軽だったのに

86 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 14:21:50.26

でも役員報酬は据え置き

88 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 14:43:38.55

コロナで観光立国が砂上の楼閣であった事が露呈
早く目を覚ましてもう二度と同じ誤りを繰り返すな

92 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 14:56:34.11

こんなんじゃ済まない。

97 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 15:01:58.50

幹事長「銀行に債権放棄させる」

98 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 15:05:50.53

借金チャラなったら笑ってまう。

100 ニューノーマルの名無しさん :2020/10/27(火) 15:06:20.97

国際線壊滅だし
国内も出張が厳しい
元には戻らないかもね



にゃるこのコメント  

 交通や旅客業は当分厳しい状況が続くでしょうね。
正直言ってコロナ前の状態まで戻ることはもうないんじゃないでしょうか?
今回のコロナで観光立国っていうのがどれだけ危険な事かわかったと思うし今後生き残るためには事業規模の縮小や給与削減は避けられないでしょうね。
だいたいJALはすでに一度経営破綻して国費投入で生き返った企業やしもう2回目はないという覚悟で経営を見直してもらわないと、、
潰れ掛けたら国が助けてくれるとか言う考え方は捨ててほしいですね。

 


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